Het jaar 2025 brengt verdere wijzigingen in de regelgeving voor verplichte auto-uitrusting. De invoering van nieuwe regelgeving is het resultaat van de inspanningen van de Europese Unie en de lidstaten - waaronder Polen - om de verkeersveiligheid te verhogen en het aantal ongevallen te verminderen. In dit artikel leggen we uit wat verplichte auto-uitrusting is, welke elementen in elk voertuig aanwezig moeten zijn, wat er in 2025 verandert en wat we kunnen verwachten tijdens een wegcontrole en bij een keuringsstation.

Wat omvat de verplichte auto-uitrusting?

Verplichte auto-uitrusting is een set elementen die volgens de Poolse regelgeving elk voertuig moet hebben om op de openbare weg te mogen rijden. Dit geldt niet alleen verplichte auto-uitrusting nieuwe, maar ook auto's die al in gebruik zijn. Volgens bij regeling van de Minister van Infrastructuur, verplichte voertuiguitrusting is cruciaal voor uw eigen veiligheid en bescherming andere weggebruikers.

De belangrijkste verplichte elementen van de uitrusting van personenauto's in Polen erbij betrekken:

• Gevarendriehoek – wordt gebruikt bij pech of een ongeval om andere bestuurders te waarschuwen voor de aanwezigheid van een defect voertuig.
• Brandblusser – bedoeld voor het blussen van bedrijfsvloeistoffen, opgeslagen in een gemakkelijk bereikbare plaats en met een recente keuring.
• Kentekenplaten – conform de regelgeving, op de daarvoor bestemde plaats opgeborgen.
• Kilometerteller van het voertuig – het mogelijk maken van controle over de voertuigbediening.
• Veiligheidsgordels – verplicht voor alle passagiers, inclusief elke buitenste voorstoel.

Auto-uitrusting die niet verplicht is

De Poolse regelgeving vereist bijvoorbeeld niet: reflecterend vest, EHBO-kits of reservewiel, maar in veel situaties kunnen ze enorm nuttig zijn. Voor veiligheid en comfort is het ook aan te raden om het voertuig uit te rusten met:

• functioneel reservewiel of reparatieset,
• reflecterend vest – vooral als we ’s nachts of buiten de bebouwde kom reizen,
• beschermende handschoenen – handig bijvoorbeeld bij het verwisselen van een wiel,
• EHBO-doos – vooral bij het rijden op het platteland of tijdens reizen naar het buitenland.

Nieuwe verplichte auto-uitrusting in 2025

Het jaar 2025 brengt een aantal veranderingen met zich mee, die voortvloeien uit de Europese homologatievoorschriften die gericht zijn op de veiligheid verhogen en het aanpassen van auto's aan nieuwe technologieën. Nieuwe verplichte auto-uitrusting geldt voornamelijk voor nieuw geproduceerde auto's na 6 juli 2024, maar sommige eisen gelden ook voor voertuigen die voor het eerst na import worden geregistreerd.

Naar de nieuwe verplichte uitrusting voor personenauto's in 2025 horen ze erbij onder andere.:

• Snelheidsassistentie (ISA) – een systeem dat de bestuurder informeert over de geldende snelheidslimieten en eventuele overschrijdingen daarvan.
• Noodremsysteem (AEB) – automatische activering van de remmen bij botsingsgevaar.
• Rijstrookbehoudsysteem - waarschuwt de bestuurder en kan ingrijpen stuurinrichting in geval van onbedoelde verandering rijbaan.
• Systeem voor detectie van vermoeidheid van de bestuurder – houdt uw rijstijl in de gaten en laat u weten wanneer een pauze nodig is.
• Verkeersbordherkenningssysteem – identificeert beperkingen en waarschuwingen op basis van de afbeelding van voorruit.
• Achteruitrijcamera's i parkeersensoren – ondersteuning van veilige manoeuvres.
• Dodehoeksensoren - waarschuwing voor aanwezigheid andere weggebruikers in onzichtbare zones.

Het heeft allemaal een gemeenschappelijk doel: het verminderen van het risico op ongevallen en verbetering voldoende gezichtsveld van de bestuurder, wat in lijn is met de EU-strategie Visie Nul, met als doel om het aantal verkeersdoden volledig uit te bannen.

Waar letten keuringen langs de weg en keuringsstations op?

Wegcontroles en periodieke technische inspecties op voertuigkeuringsstations ze houden rekening met beide verplichte auto-uitrusting, evenals de algemene technische staat ervan. Ontbreekt een vereist element – bijvoorbeeld Brandblusser of gevarendriehoek – kan leiden tot een boete en bij ernstigere overtredingen ook tot inbeslagname van het kentekenbewijs.

Geen verplichte auto-uitrusting kunnen ook een obstakel vormen voor het behalen van een positief beoordelingsresultaat. De volgende punten zijn met name belangrijk:

• uitlaatdemper – moet functioneel en strak zijn,
• bevestigingspunten voor veiligheidsgordels – ze kunnen niet beschadigd worden,
• automatische ruitenwissers – ze moeten goed functioneren,
• voldoende gezichtsveld van de bestuurder – geen enkel object kan het beperken.

Bedrijfsauto’s en auto’s uit het buitenland – andere eisen?

In het geval van bedrijfswagens en voertuigen die in het buitenland geregistreerd staan, kunnen van toepassing zijn verschillende vereistenEchter, elk voertuig dat op de Poolse wegen rijdt, moet voldoen aan nationale regelgeving met betrekking tot verplichte auto-uitrustingDit betekent dat het noodzakelijk is zich aan te passen aan de regels die in land van registratie van het voertuigmaar ook rekening houdend met de lokale regelgeving, bijvoorbeeld met betrekking tot het bezit Aansprakelijkheidsverzekering voor derden, kentekenbewijsof bevestiging van de geldigheid van het beleid.

Het is ook de moeite waard om te onthouden dat verkeerspolitie kan op elk moment worden uitgevoerd en gebrek aan auto-uitrusting kan niet alleen resulteren in een boete, maar ook in problemen met grensverzekering of burgerlijke aansprakelijkheid in geval van verkeersongeval.

Veiligheid voorop – Systemen die levens redden

Hoewel het voor veel bestuurders verplichting om te hebben Extra systemen lijken misschien omslachtig, maar het is de moeite waard om ze te zien als een investering in uw eigen veiligheidStatistieken tonen aan dat geavanceerde beveiligingssystemen Kan het aantal verkeersongevallen aanzienlijk verminderen. De meest voorkomende hiervan zijn:

• rijbaanassistent - voorkomt onbedoelde de rijbaan verlaten,
• rijstrookwisselassistent - ondersteunt met rijstrookverandering, de wegsituatie analyserend,
• dodehoekbewaking - beschermt tegen botsingen met een ander voertuig in de onzichtbare zone,
• automatische noodremming – reageert sneller dan mensen in noodsituaties,
• adaptieve cruisecontrol - Dat is actieve cruisecontrol, die de snelheid aanpast aan de omgeving.

Dit zijn oplossingen die, hoewel soms duur, echte voordelen opleveren op het gebied van verbetering van de veiligheid en rijcomfort.

ZENBOX PRO – intelligent voertuigveiligheidsbeheer

In het tijdperk van geavanceerde technologie zoeken veel bestuurders naar manieren om de werking van elektronische systemen beter af te stemmen op hun behoeften. Het antwoord op deze verwachtingen is ZENBOX PRO – een innovatief apparaat waarmee de bestuurder bewuste en individuele beslissingen kan nemen functiebeheer veiligheid in de auto.

ZENBOX PRO dit:

• de mogelijkheid om geselecteerde functies tijdelijk of permanent uit te schakelen, zoals vermoeidheidsdetectiesysteem, rijbaanassistent, automatische noodremming,
• betere afstemming van de werking van systemen op rijstijl gebruiker,
• naadloze integratie met voertuigelektronica zonder de garantie ongeldig te maken,
• snelle activering en deactivering van functies afhankelijk van de omstandigheden – bijv. slechte weersomstandigheden,
• een oplossing voor mensen die waarde hechten aan controle en tegelijkertijd om zichzelf geven een aantal veiligheidsnormen.

ZENBOX PRO is niet alleen technologie – het is een manier om bewust en comfortabel gebruik te maken van moderne oplossingen, terwijl we de volledige controle behouden over wat er met ons voertuig gebeurt. In 2025, wanneer de eisen voor auto-uitrusting in Polen worden steeds complexer, kan deze tool een onmisbare ondersteuning zijn voor elke bestuurder.

Zie ook:

• Actieve versus passieve veiligheid - wat moet je weten?
• Start-stopsysteem - werking
• Tekenherkenningssysteem - hoe werkt het?
• ISA-systeem - hoe de intelligente snelheidsassistent werkt
• ADAS - wat het is en hoe het werkt
• Lane keep assist - hoe het werkt
• Detectiesysteem voor vermoeidheid bij chauffeurs - werkt het echt?
• De belangrijkste veiligheidssystemen in auto's