מספר הולך וגדל של נהגי רנו מדווחים על תסכול ממערכת זיהוי תמרורים (TSR). למרות שהיא אמורה לשפר את הבטיחות, במציאות היא הופכת לעתים קרובות למקור לתסכול והסחת דעת מאחורי ההגה. במאמר זה, נראה לכם כיצד להיפטר מהעוזר המעצבן הזה - הן באופן זמני והן באופן קבוע - ונזהה את הדגמים שבהם TSR הוא הבעייתי ביותר.

TSR – תיאוריה מול מציאות

למערכת TSR יש משימה אחת: לזהות שלטי דרכים ולהזכיר לנהגים את מגבלות המהירות הנוכחיות. נשמע כמו כלי מועיל? זה הכל בתיאוריה. בפועל, זה הרבה יותר גרוע:

• המערכת לעיתים קרובות קוראה שגויה שלטים - במיוחד כאלה שהם זמניים, מלוכלכים, מוסתרים חלקית או ממוקמים בכבישים סמוכים.
  
• היא מטילה הגבלות במקומות בהם הן לא קיימות בפועל.
  
• הוא יכול להפעיל אזהרות קוליות או אפילו להשפיע על פעולת בקרת השיוט ומגביל המהירות.
  
• זה מסיח את דעתו של הנהג, שבמקום להתמקד בכביש, צריך לנתח האם האזהרה הגיונית.
  

בנוסף, המערכת חוזרת לעתים קרובות למצבה הפעיל בכל פעם שהמכונית מופעלת - גם אם היא נוטרלה ידנית. זה משאיר את הנהג תקוע במשחק מעצבן של "לחץ כדי לכבות אותה שוב".

השבתה זמנית של TSR - הקלה לרגע בלבד

רוב דגמי רנו מאפשרים להשבית ידנית את מערכת TSR - אך באופן זמני בלבד. ההליך משתנה מעט בהתאם לגרסת מערכת המולטימדיה (Easy Link, R-Link וכו'), אך הנתיב הכללי דומה:

1. עבור לתפריט הראשי מערכת מולטימדיה.
   
2. עבור אל "עוזר נהיגה" אוֹ "הגדרות רכב".
   
3. בחר את הקטע אודות זיהוי תמרורים.
   
4. בטל את הסימון באפשרות "TSR" או "זיהוי תווים".
   

דגמים מסוימים מאפשרים גם להשבית את האזהרה הקולית הנלווית ואת השפעת TSR על מערכות סיוע אקטיביות (למשל בקרת שיוט).

מִינוּס? ברגע שההצתה כבויה או שהמערכת מעדכנת, הכל מתאפס. במילים אחרות, הכיף מתחיל מחדש.

השבתת TSR לצמיתות – הודות ל-ZENBOX PRO

אם אתם מאותם נהגים ש-TSR משגע אתכם ולא רוצים להתאמץ עם המערכת שלכם כל יום, אתם צריכים פתרון קבוע. וכאן זה נכנס לתמונה. זנבוקס פרו.

זהו מכשיר ייעודי שנוצר עבור משתמשי רנו שרוצים להחזיר לעצמם שליטה מלאה על מכוניתם. ZENBOX PRO מאפשר לך לבטל לצמיתות פונקציות נבחרות של מערכות סיוע לנהיגה, כולל TSR.

למה ZENBOX PRO?

• עובד מיד לאחר חיבור לחשמל – אין צורך לקודד, לתכנת או להתערב באלקטרוניקה של הרכב.
  
• מבטל לצמיתות את TSR, מבלי שיהיה צורך לכבות את המערכת באופן ידני בכל פעם.
  
• לא משפיע על האחריות – ההתקנה מתבצעת ללא שינוי בתוכנת היצרן.
  
• לא משפיע על תפקודים אחרים של הרכב, למעט אלו שהמשתמש בוחר להשבית.
  
• אתה יכול להשיג את זה לפרק בכל עת – למשל לפני מכירת רכב.
  

עבור נהגים רבים, זהו הפתרון היעיל היחיד לכאוס הדיגיטלי שנוצר על ידי מערכות סיוע מודרניות.

דגמי רנו שבהם TSR בעייתי במיוחד

למרות שהבעיה משפיעה על דגמי רנו רבים, משתמשים מתלוננים לרוב על כלי הרכב הבאים:

רנו קליאו V (2019–הווה)

האצ'בק עירונית פופולרית, ה-TSR לעתים קרובות מבלבלת בין שלטים לנתיבים אחרים או אזורי בנייה זמניים.

רנו קפטור II (החל משנת 2020)

למרות היותה מודרנית ומאובזרת היטב, הקפטור יכולה "לראות" מגבלות היכן שאין כאלה, במיוחד באזורים בנויים.

רנו ארקנה (החל משנת 2021)

בדגם זה, בקרת שיוט אקטיבית משולבת לעיתים קרובות עם בקרת שיוט אקטיבית, מה שגורם לשינויים בלתי צפויים במהירות - גם אם השלט אינו מובן נכון.

רנו מגאן IV (2016–2022)

גרסאות ישנות יותר של R-Link 2 נוטות להיות פחות גמישות, ומערכת ה-TSR יכולה להיות פולשנית ביותר וקשה להשתיק אותה לחלוטין.

רנו אוסטרל (החל משנת 2022)

רכב השטח החדש של רנו עם מערכות ADAS מתקדמות, שבו ה-TSR פועל באגרסיביות ולעתים קרובות ב"להט" מוגזם.

סיכום - השליטה חוזרת לנהג

מכוניות מודרניות עמוסות במערכות שנועדו "לסייע", אך רבות מהן - כמו TSR - מעצבנות יותר מאשר מועילות בפועל. השבתתן זמנית היא רק חצי צעד. אם אתם רוצים להיפטר מזיהוי שלטים מעצבן ברנו שלכם אחת ולתמיד, זנבוקס פרו בהחלט כדאי לשקול את הפתרון הזה. אחרי הכל, ההחלטה כיצד אתם רוצים לנהוג במכונית שלכם תלויה בכם - לא באלגוריתמים.